Sherry Macrodistribuciones consolidó su apuesta por el reparto cero emisiones: el FUSO eCanter lleva casi dos años funcionando en la ciudad de Cádiz y opera en el canal HORECA entre Puerto Real, Cádiz y San Fernando. La promesa se ha convertido en realidad: autonomía, maniobrabilidad y un reparto que pasa casi en silencio.
Claves del cambio
– Primer camión eléctrico del sector de bebidas que circula por Cádiz, según la compañía.
– MMA de 4.180 kg y carga útil pensada para el reparto diario de hostelería (HORECA).
– Motor eléctrico de 110 kW (150 CV) y autonomía en trabajo de al menos 140 km.
– Carga en corriente alterna (AC) o continua (DC) para adaptarse a distintas operativas.
A primera hora, Cádiz todavía levanta persianas. En los bares se enfrían cámaras y se apilan barriles. Y, como cada día, el reparto marca el ritmo. El eCanter sale a repartir temprano y no emite ruidos: prácticamente no se le escucha. En ese circuito, Sherry Macrodistribuciones ha metido una nueva variable: cero emisiones y la misma puntualidad. Entra en la operativa logística del canal de hostelería, restaurantes y cafeterías (HORECA) en el eje Puerto Real–Cádiz–San Fernando, con carrocería configurada para la distribución de bebidas.
La cifra clave es 4.180 kg de MMA. Dicho rápido: carga útil suficiente para aguantar la jornada por el casco urbano. El eCanter se carga en corriente alterna (AC) o en continua (DC), según convenga a la operativa. Y empuja con un motor eléctrico de última generación integrado en el eje trasero, de 110 kW (150 CV). En condiciones de trabajo, la compañía habla de al menos 140 kilómetros de autonomía. Los puntos fuertes: buen giro, tamaño contenido y ese silencio que, en calles estrechas, se nota.
Lo que comenzó como una prueba para la empresa gaditana, no es solo “otro camión”. Es una prueba a escala real: medir la distribución urbana en decibelios y en huella de carbono, sin que se resienta el horario.
Heredia lo cuenta con cautela —la de quien estrena tecnología sin margen para fallar—:
«En la elección de este vehículo influyeron unas condiciones de venta y posventa que nos brindan todas las garantías de seguridad y confianza en nuestra primera experiencia con vehículos eléctricos». Y acertó en su diagnóstico: «El objetivo, cumplido, era ofrecer una logística del siglo XXI y unos servicios de distribución de última milla con emisiones cero».
Detrás hay músculo logístico. Sherry Macrodistribuciones acumula más de veinticinco años de experiencia just-in-time para HORECA y mueve, unas 40.000 toneladas al año. También presume de una regla interna: reinvertir más del 75% de los beneficios en modernizar activos —instalaciones, equipos y vehículos— ajustados a cada producto y a cada cliente. En ese tablero, electrificar no es postureo; es eficiencia.
La ecuación incluye aliados. Desde sus inicios, Sherry Macrodistribuciones trabaja con el Grupo Mahou-San Miguel, uno de los nombres grandes del sector cervecero español. En esta operación, la compañía explica que Mahou-San Miguel ha facilitado e impulsado la compra del FUSO eCanter dentro de su política de sostenibilidad.
En ciudades como Cádiz, donde la última milla convive con patrimonio, zonas peatonales y ventanas abiertas a pie de calle, cada entrega deja rastro. La llegada del eCanter no resuelve sola la ecuación —infraestructura de carga, planificación de rutas y costes siguen en la lista—, pero abre una puerta muy concreta: demostrar, ruta a ruta, que se puede repartir sin estruendo. Y que el abastecimiento diario también puede sonar a futuro.
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